BARCELONA – MONTREAL (Canadá)
Barcelona – Montreal
El año 2017 cumplía mis bodas de oro con mi pareja, y para celebrarlo elegimos visitar Canadá, un país que a mi esposa y a mí siempre nos había seducido.
Visitamos parques nacionales, glaciales, reservas de búfalos, de nativos indios, bosques, lagos, varias ciudades y como es natural en muchos de estos lugares hacia comparaciones con mi país y con mi ciudad Barcelona.
Me llamó la atención varias cosas, como que después de catorce horas de vuelo desde Barcelona hasta Montreal Canadá, una ciudad con un número de habitantes parecido a Barcelona sobre 1,700.000 habitantes
Cerca del primer hotel donde nos hospedamos había un parque de bomberos por lo que aproveche uno de los pocos momentos libres para visitarlo y realizar las preguntas típicas, que tipo de vehículos empleaban, que horarios de trabajo tenían, como distribuían las tareas de parque, y todas esas cosas que acostumbramos a preguntar, pero con el idioma de signos ya que no tengo idea del ingles, y la prueba está en que dentro de la charla, me dieron el número 62, que yo entendí que habían 62 bomberos de servicio en toda la ciudad de Montreal, pero al momento me corrigieron, ya que no se referían a bomberos sino a parques de bomberos.
Al ver una diferencia tan brutal, se me ocurrió hacer un dibujo gráfico, para plantearles la misma pregunta que había estado haciendo en los parques de bomberos que visité, mientras hacia el Camino de Santiago en el año 2013
https://www.ideasdebombero.com/2013-camino-santiago-fatima-1/#canada
La pregunta: Entra una llamada por incendio voraz en el tercer piso de una vivienda, indicando que salen grandes llamas por dos o tres ventanas.
Cual es vuestra respuesta, la respuesta de este parque en concreto a un incendio en vuestra zona, cuantos vehículos y que personal se envían al lugar.
Desde que se recibe una llamada de urgencia . . cuanto tardáis en salir los vehículos de este parque.
Desde que salen los vehículos de parque. . . en que tiempo máximo está previsto que estos llegaran estos al lugar del siniestro.
Las respuestas me recordaron los tiempos que empleábamos en Barcelona cuando yo entré a prestar servicio en cuartel de L´Eixample
Montreal Fire Station nº 20
TIPO DE SALIDA NORMALIZADA (vehículos y personal) PARA UNA INTERVENCIÓN ANTE UNA ALARMA CHARLIE INCENDIO URBANO EN TERCERA PLANTA
Montreal ciudad con 1.705.000 habitantes. El servicio de bomberos de Montreal dispone de 66 parques de bomberos para cubrir la superficie de la ciudad con diferentes dotaciones en cuanto a vehículos y personal. En todos los parques visitados coinciden en señalar el tiempo de un minuto como tiempo máximo para la salida del parque, sumando un total de cinco minutos desde el aviso hasta la llegada al lugar del siniestro. La dotación de este parque es de un Snorkel y un Bomba Tanque de con 2500 litros de agua ver clicar https://www.ideasdebombero.com/2013-camino-santiago-fatima-1/#canada
A los 30 a 50 segundos todos los vehículos que han de acudir, están fuera del parque
En un máximo de 5 minutos los vehículos están en el lugar del siniestro.
En 1966 estos eran los tiempos de respuesta de bomberos de Barcelona ante una llamada de urgencia
El jefe de bomberos de aquel entonces, José María Jordan Casaseca vivía en el mismo parque Central y en su dormitorio tenía una replica de las luces (bombillas) de la sala de útiles o cochera:
Sonaban los timbres de alarma general, todo el personal de servicio acudía a la sala de útiles,(cochera) En el techo una lampara con cuatro globos Globo luz roja. . . indicaba que la salida correspondía a un Incendio, Luz amarilla. . . indicaba salida Salvamento, Luz verde . . . correspondía a incendio en Bosque y Luz azul . . .a fuegos en Chimeneas.
Desde que sonaban los timbres. hasta que se escuchaban las sirenas en la calle, nunca superaba el minuto ya que si ello ocurría, incluso de noche, el jefe bajaba de su vivienda a preguntar que había pasado.
Las llamadas de auxilio se recibían y se escuchaban directamente en todo la centralita del parque. por lo que a la persona que llamaba se le exigía que dijera primero la dirección del lugar y después que explicara el motivo de su llamada, con ello se conseguía que mientras esta persona daba información y detalles del tipo de siniestro, otro miembro de la centralita ya estaba localizando la «ficha itinerario» una ficha que indicaba la ruta a seguir desde el parque de bomberos hasta el lugar del servicio y esta ficha se entregaba al responsable del primer vehículo de auxilio iniciando la salida.
Las normas seguridad han cambiado, los bomberos de 1966 tenían un único uniforme de faena para todo, lo que quiere decir que cuando sonaban los timbres lo único que tenias que hacer era acudir a tu vehículo asignado, donde ya tenias el casco y el chaquetón.